ഏത് ബ്രാൻഡ് കാറിന്റെ കാര്യമാണെങ്കിലും, അവയുടെ ഓക്സിജൻ സെൻസറുകൾക്ക് പൊതുവായ പരാജയങ്ങളുണ്ട്, പരാജയങ്ങൾ വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള അനുബന്ധ പരിഹാരങ്ങളും പ്രായോഗിക നുറുങ്ങുകളും ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നു.
ഓക്സിജൻ സെൻസർ വിഷബാധ
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് വരുന്ന എയർ സെൻസിംഗ് യൂണിറ്റ് പുറത്തെടുക്കുക, സെൻസിംഗ് യൂണിറ്റ് പ്രോപ്പർട്ടിയിലെ എയർ വെന്റ് ഹോൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ തടഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ അതോ സെറാമിക് പ്രൈമറിക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കുക.ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ നശിപ്പിക്കപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, എയർ സെൻസർ യഥാർത്ഥത്തിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.ഇത് ഒരു ചെറിയ വിഷബാധയാണെങ്കിൽ, ഈയമില്ലാത്ത വാതകത്തിന്റെ ഒരു പെട്ടി ഉപയോഗിച്ച് എയർ സെൻസറിന്റെ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണത്തെ ഭോഗങ്ങളിൽ നേരിടാനും സാധാരണ നടപടിക്രമത്തിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കാനും കഴിയും.എന്നിരുന്നാലും സാധാരണയായി ഉയർന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില കാരണം, ലീഡ് അതിന്റെ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങളെ ആക്രമിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ അയോണുകളുടെ രക്തചംക്രമണത്തെ തടയുന്നു, കൂടാതെ ഓക്സിജൻ സെൻസറിനെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഇപ്പോൾ, അത് ലളിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം.
കൂടാതെ, ഓക്സിജൻ സെൻസിംഗ് യൂണിറ്റുകളുടെ സിലിക്കൺ വിഷബാധയും യഥാർത്ഥത്തിൽ ജനപ്രിയമാണ്.സാധാരണയായി ആശയവിനിമയം നടത്തുമ്പോൾ, ഇന്ധനത്തിലും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിലും അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന സിലിക്കൺ പദാർത്ഥങ്ങളുടെ ജ്വലനം മൂലം ഉണ്ടാകുന്ന സിലിക്കൺ ഡയോക്സൈഡ്, കൂടാതെ പ്ലാസ്റ്റിക് റബ്ബർ ഗാസ്കറ്റുകളുടെ അനുചിതമായ ഉപയോഗത്തിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന ഓർഗാനിക് സിലിക്കൺ ഇന്ധനം തീർച്ചയായും എയർ സെൻസിംഗ് യൂണിറ്റിനെ അവഗണിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കും.അതിനാൽ, യഥാർത്ഥത്തിൽ നല്ല നിലവാരമുള്ള ഇന്ധനവും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ശരിയാക്കുമ്പോൾ, റബ്ബർ ഗാസ്കറ്റുകൾ ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, അതുപോലെ തന്നെ സെൻസിംഗ് യൂണിറ്റിൽ നിർമ്മാതാവ് നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നവ കൂടാതെ സോൾവന്റുകളും ആന്റി-സ്റ്റിക്കിംഗ് ഏജന്റുകളും നൽകരുത്.
കാർബൺ നിക്ഷേപം
മോശം മോട്ടോർ ജ്വലനം കാരണം, കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഡൗൺ പേയ്‌മെന്റുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എയർ സെൻസറിന്റെ ഉപരിതലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ എയർ സെൻസറിനുള്ളിലെ എണ്ണയോ അഴുക്കോ ഉൾപ്പെടെയുള്ള നിക്ഷേപങ്ങൾ പോലും ഓക്സിജൻ സെൻസിംഗ് യൂണിറ്റിലേക്ക് വരുന്ന ബാഹ്യ ആകാശത്തെ തീർച്ചയായും തടയുകയോ തടയുകയോ ചെയ്യും. , എയർ സെൻസിംഗ് യൂണിറ്റ് കൃത്യതയില്ലാത്ത ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഔട്ട്‌പുട്ട് സൃഷ്‌ടിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇസിയുവിന് എളുപ്പത്തിൽ സമയബന്ധിതമാകാൻ കഴിയില്ല വായു-ഇന്ധന അനുപാതം ശരിയായി ശരിയാക്കുക.കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് സ്ഥിരീകരണം യഥാർത്ഥത്തിൽ കൂടുതലും പ്രകടമാകുന്നത് ഇന്ധന ഉപയോഗത്തിലെ വർദ്ധനവിലും എമിഷൻ ഫോക്കസിലെ ശ്രദ്ധേയമായ വർദ്ധനവിലുമാണ്.ഈ സമയത്ത്, അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കിയാൽ, സാധാരണ നടപടിക്രമം തിരികെ വരും.
എയർ സെൻസിംഗ് യൂണിറ്റ് സെറാമിക് കേടായി
എയർ സെൻസറിന്റെ സെറാമിക് യഥാർത്ഥത്തിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും അതിലോലമായതുമാണ്, മാത്രമല്ല കഠിനമായ ഒരു ഇനത്തിന് പിഴ ചുമത്തുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ശക്തമായ വായു പ്രവാഹത്തോടൊപ്പം വീശുകയോ ചെയ്താൽ അത് പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും തെറ്റായി അവസാനിക്കുകയും ചെയ്യും.തൽഫലമായി, കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധാലുവായിരിക്കുക, യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെങ്കിൽ അത് കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റുക.
തപീകരണ യൂണിറ്റ് സംരക്ഷണ കേബിൾ സ്ട്രീം ചെയ്യുന്നു
ഹോം ഹീറ്റിംഗ് ടൈപ്പ് ഓക്സിജൻ സെൻസിംഗ് യൂണിറ്റിന്, ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം റെസിസ്റ്റൻസ് കോർഡ് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇല്ലാതാക്കിയാൽ, സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ സെൻസർ കൊണ്ടുവരുന്നത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, മാത്രമല്ല അതിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യും.
എയർ സെൻസിംഗ് യൂണിറ്റിന്റെ ആന്തരിക സർക്യൂട്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു
എയർ സെൻസിംഗ് യൂണിറ്റിന്റെ രൂപവും നിഴലും പരിശോധിക്കുന്നു
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് എയർ സെൻസർ ഒഴിവാക്കുക, കൂടാതെ സെൻസിംഗ് യൂണിറ്റ് ഹൗസിംഗിലെ എയർ വെന്റ് തുറക്കുന്നത് യഥാർത്ഥത്തിൽ തടഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ അതോ സെറാമിക് പ്രൈമറി യഥാർത്ഥത്തിൽ നശിച്ചതാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, എയർ സെൻസിംഗ് യൂണിറ്റ് യഥാർത്ഥത്തിൽ പകരം വയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്.
നുറുങ്ങുകൾ
ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തിന്റെ നിറം നിരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ടും തകരാർ വിലയിരുത്താം:
①ഇളം ചാരനിറത്തിലുള്ള ടോപ്പ്: ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ സാധാരണ നിറമാണ്;
②വെളുത്ത അറ്റം: സിലിക്കൺ മലിനീകരണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന, ഈ സമയത്ത് ഓക്സിജൻ സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്;
③തവിട്ട് അറ്റം: ലെഡ് മലിനീകരണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന, അത് ഗുരുതരമാണെങ്കിൽ, ഓക്സിജൻ സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്;
④കറുത്ത അറ്റം:കാർബൺ നിക്ഷേപം മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്.എഞ്ചിൻ കാർബൺ ഡിപ്പോസിറ്റ് തകരാർ ഇല്ലാതാക്കിയ ശേഷം, ഓക്സിജൻ സെൻസറിലെ കാർബൺ നിക്ഷേപം സാധാരണയായി സ്വയമേവ നീക്കം ചെയ്യപ്പെടും.
പ്രധാന ഓക്സിജൻ സെൻസറിൽ സിർക്കോണിയ മൂലകത്തെ ചൂടാക്കുന്ന ഒരു ചൂടുള്ള വടി ഉൾപ്പെടുന്നു.ചൂടാക്കൽ വടി നിയന്ത്രിക്കുന്നത് (ECU) കമ്പ്യൂട്ടർ ആണ്.വായു ഉപഭോഗം ചെറുതായിരിക്കുമ്പോൾ (കുറഞ്ഞ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില), ഓക്സിജന്റെ സാന്ദ്രത കൃത്യമായി കണ്ടെത്തുന്നതിന് സെൻസറിനെ ചൂടാക്കാൻ വൈദ്യുതധാര തപീകരണ വടിയിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.
ടെസ്റ്റ് ട്യൂബ് അവസ്ഥയിൽ സിർക്കോണിയം മൂലകത്തിന്റെ (ZRO2) അകവും പുറവും രണ്ട് വശങ്ങളിലും പ്ലാറ്റിനം ഇലക്ട്രോഡുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.പ്ലാറ്റിനം ഇലക്ട്രോഡുകൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി, മോട്ടറിന്റെ പുറം ഭാഗം സെറാമിക്സ് കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു.അകത്തെ ഓക്സിജൻ സാന്ദ്രത അന്തരീക്ഷത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ പുറത്തെ ഓക്സിജൻ സാന്ദ്രത കാർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതക സാന്ദ്രതയേക്കാൾ കുറവാണ്.
ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ സ്വീകരിച്ച ശേഷം, അൺലെഡ് ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറും ഓക്സിജൻ സെൻസറും പെട്ടെന്ന് പരാജയപ്പെടുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കേണ്ടതാണ്.ത്രോട്ടിൽ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിലും സ്റ്റാൻഡേർഡ് മിക്സിംഗ് തയ്യാറാക്കുന്നതിലും ഓക്സിജൻ സെൻസർ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു എന്നത് വീണ്ടും ശ്രദ്ധിക്കുക.ഇടയ്‌ക്കിടെ സമ്പുഷ്ടമാക്കുമ്പോഴോ മെലിഞ്ഞ മിശ്രിതത്തിലോ, (ECU) കമ്പ്യൂട്ടർ ഓക്സിജൻ സെൻസർ വിവരങ്ങൾ അവഗണിക്കും, ഓക്സിജൻ സെൻസർ പ്രവർത്തിക്കില്ല.
മൊത്തവ്യാപാര VW ഓക്സിജൻ സെൻസർ
പരിപാലനവും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും
ത്രോട്ടിൽ കഴുകുന്നത് എല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്ന ഒരു മെയിന്റനൻസ് ഇനമാണ്.വാസ്തവത്തിൽ, ഓക്സിജൻ സെൻസർ വൃത്തിയാക്കാൻ കൂടുതൽ പ്രധാനമാണ്.എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഓക്സിജൻ സെൻസർ കഠിനമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും പരിക്കുകൾക്ക് കൂടുതൽ സാധ്യതയുള്ളതുമാണ്.ഇത് കുത്തിവയ്ക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നുവെന്ന് പറയേണ്ടതില്ല.ഓക്സിജൻ സെൻസർ ത്രീ-വേ കാറ്റലിസ്റ്റ് ക്ലീനർ 10 മിനിറ്റ് മുക്കിവയ്ക്കുക, തുടർന്ന് ഒരു ഹെയർ ഡ്രയർ ഉപയോഗിച്ച് ഉണക്കുക.
ഓക്സിജൻ സെൻസർ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, അത് ഉടൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.100,000 കിലോമീറ്റർ മൈലേജുള്ള ഒരു VW ന്, ഓക്സിജൻ സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.ഞങ്ങൾ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ VW ഓക്സിജൻ സെൻസർ നിർമ്മാതാവാണ്, നിങ്ങൾക്കത് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു സൗജന്യ ഉദ്ധരണി ലഭിക്കുന്നതിന് ദയവായി ഞങ്ങളെ ഉടൻ ബന്ധപ്പെടുക.
പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ-24-2021